The motocyklový valec je valcová „silová dielňa“ vo vnútri motora, kde sa piest rýchlo pohybuje hore a dole a premieňa výbušnú energiu benzínu na rotačnú silu kolies.
I. Vyzerá to ako železná plechovka, ale je v nej viac, než sa na prvý pohľad zdá
• Miesto:
Priamo pripojený k hlave valca (ktorá má zapaľovaciu sviečku a ventily) a je umiestnený na vrchu kľukovej skrine.
Viacvalcové motory (napríklad dvojvalce a štvorvalce) majú niekoľko „železných plechoviek“ pracujúcich vedľa seba.
• Materiál:
Bežne má hliníkový vonkajší plášť (ľahký rýchly odvod tepla) s kovovou výstelkou odolnou voči opotrebovaniu (ako je niklovo-silikónový povlak alebo železná vložka), aby sa zabránilo opotrebovaniu piestu.
II. Hlavná úloha: Premena výbuchu na silu
• Piestova pretekárska dráha:
Piest sa vo valci rýchlo pohybuje hore a dole, ako tyč pumpy na bicykel.
Vnútorná stena valca musí byť hladká ako zrkadlo, aby sa znížilo trenie (inak sa prehreje a zadrie).
• Transformácia v štyroch krokoch:
Nasávanie: Piest sa pohybuje nadol a nasáva zmes paliva a vzduchu.
Kompresia: Piest sa pohybuje nahor a stláča zmes paliva a vzduchu do „bomby“.
Spaľovanie: Zapaľovacia sviečka zapáli zmes, „bomba“ vybuchne a tlačí piest smerom nadol (to je zdroj sily!).
Výfuk: Piest sa pohybuje späť nahor a vytláča výfukové plyny von cez výfukové potrubie.
• Stručne povedané: Valec je „uzavreté bojisko“, kde má výbuch benzínu priestor na vyvinutie sily, čím prinúti piest pohybovať sa a poháňať kolesá.
III. Ďalšie zručnosti: Tepelná odolnosť a trvanlivosť
• Vynikajúci odvod tepla:
Valec má chladiace rebrá (chladené vzduchom, ako rybie šupiny) alebo vodný plášť (chladený vodou, obsahujúci chladiacu kvapalinu), aby sa zabránilo roztaveniu dielov pri vysokých teplotách.
Je po chvíli jazdenia horúci na dotyk? To je normálne, veď vo vnútri sa deje „výbuch“.
• Tesné tesnenie:
Piest je vybavený piestnymi krúžkami (malé železné krúžky), ktoré tesne priliehajú k stene valca, čím zabraňujú úniku vzduchu a oleja.
Čo sa stane, ak vytečie? → Motor stráca výkon, spaľuje olej a z výfuku vychádza modrý dym (príznaky „mŕtveho valca“ sme už rozoberali predtým).
IV. Prečo sa považuje za srdce motora?
Žiadny valec = žiadny výkon: Je to počiatočný bod generovania výkonu motora; ak dôjde k poruche valca, vozidlo je paralyzované. Opotrebenie je úhlavným nepriateľom: piesty sa neustále obtierajú o steny valcov a časom sa tak vytvárajú drážky, čo vedie k spaľovaniu oleja a zníženiu výkonu motora.
Je citlivý na teplo a náchylný na praskanie: prehriatie môže spôsobiť deformáciu a studené štarty v zime môžu poškriabať steny valca (najmä pre tých, ktorí často jazdia na krátke vzdialenosti vysokou rýchlosťou).
