Poriadne vlámanie motorky trvá asi 600 míľ (1 000 km) a jediné najdôležitejšie pravidlo je jednoduché: meniť zaťaženie motora počas každej jazdy v danom období. Jazdite s miernym až stredným plynom, udržujte otáčky motora pod limitom zábehu z výroby, dokončite tri až päť úplných zahrievacích cyklov počas prvých 100 míľ a prvú výmenu oleja vykonajte po 600 míľach. Urobte to a piestne krúžky správne dosadnú na stenu valca, kompresia zostane ostrá a spotreba oleja klesne na normálnu úroveň. Ponáhľajte sa cez to a riskujete skórovanie vývrtu, zasklenie plôch krúžku a premenu nového motora na olejový horák.
Tento proces zábehu platí bez ohľadu na to, či jazdíte na úplne novom motocykli, vymieňate opotrebovaný horný koniec alebo inštalujete prerobený valec na projektový bicykel. Fyzika je v každom prípade identická: piestne krúžky a vŕtanie valca sa musia do seba kontrolovaným spôsobom opotrebovať, kým motor zvládne plné zaťaženie.
Prečo existuje obdobie zániku
Nové vŕtanie valca nie je zrkadlovo upravený povrch. Z továrne odchádza s a 45-stupňový šrafovaný vzor vytvorené honovaním, s jemnými vrcholmi a prehĺbeniami, ktoré zadržiavajú olej a poskytujú brúsny kontakt potrebný na usadenie krúžkov. Vonkajšie plochy prsteňa sú tiež ostré a hranaté, keď sú nové. Počas vlámania sa tieto ostré hrany postupne opotrebovávajú a čelná plocha prstenca vytvára zrkadlový povrch, ktorý zodpovedá otvoru. To je to, čo ľudia myslia, keď hovoria, že krúžky sa usadili.
Ak použijete príliš veľa plynu príliš skoro, spaľovací tlak zabuchne krúžky o povrch otvoru, ktorý nie je pripravený na toto zaťaženie. Miestne teplotné špičky, olejový film sa láme a vytvárajú sa mikrozvary a trhajú materiál z otvoru. Typickým poškodením je ryhovaná stena valca s vertikálnymi škrabancami, ťažkým spaľovaním oleja a postupne sa zhoršujúcou kompresiou. Na opačnej strane, príliš jemná jazda a udržiavanie konštantných nízkych otáčok po dlhú dobu môže spôsobiť glazúru vývrtu. Priečny kríž sa vyleští bez toho, aby sa do neho zarezali krúžky, a motor spaľuje olej už od prvého servisu.
Pre celú zostavu záleží aj na vlámacom okne. Na prerobenom motore sa tesnenia usadia, piestny čap a ložisko na malom konci zaberú sadu a medzera na konci krúžku sa uzavrie, keď sa otvor roztiahne. Typické vedenie v dielni nastavuje nájazdovú vzdialenosť na 600 míľ (1 000 km) s prvým plánovaným spojom v tomto bode.
Ako vykonať zabehnutie tepelného cyklu
Metóda tepelného cyklu je najspoľahlivejšou technikou zábehu pre nové motocykle aj pre novo inštalované náhradné valce. Funguje tak, že sa piest a krúžky pomaly rozťahujú na prevádzkovú teplotu, nechajú sa úplne vychladnúť a proces sa opakuje, aby krúžky sedeli v malých kontrolovaných krokoch.
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne normálny prevádzkový rozsah, zvyčajne 2 až 3 minúty. Počas tejto fázy nehýbajte plynom; sledujte tlak oleja a stabilný voľnobeh.
- Jazdite 10 až 15 minút s miernym plynom a udržujte otáčky motora pod 4 000 ot./min. Každých 15 až 20 sekúnd zmeňte rýchlosť otáčaním plynu zapínaním a vypínaním a pomocou brzdenia motorom stiahnite krúžky nadol k otvoru.
- Zastavte motor a nechajte ho úplne vychladnúť na okolitú teplotu. Chladenie mierne zmršťuje piest a vťahuje olej do plôch krúžkov, čo je nevyhnutné pre proces usadzovania.
- Cyklus opakujte trikrát až päťkrát počas prvých 160 km. Potom majú krúžky dostatočnú kontaktnú plochu na to, aby mohli prejsť na plán postupného vnikania.
Každý úplný tepelný cyklus usadí prstence o niečo viac. Priebeh môžete sledovať nepriamo pomocou stability pri voľnobehu a správania výfuku; čerstvo usadený motor beží na voľnobeh a nevypúšťa žiadny modrý dym.
Fázy zábehu a limity otáčok
Po úvodných tepelných cykloch jazdite cez tri jasné fázy so zvyšujúcou sa záťažou. Nižšie uvedená tabuľka uvádza praktické limity, ktoré fungujú pre väčšinu jednovalcových a dvojvalcových motocyklov, vrátane vzduchom chladených, vodou chladených, liatinových a hliníkových valcov.
| Fáza | Počet najazdených kilometrov | Limit otáčok | Plyn | Jazdecký vzor |
|---|---|---|---|---|
| Fáza 1 | 0 – 100 míľ (0 – 160 km) | 4 000 otáčok za minútu | Menej ako 50 % | Zmeňte rýchlosť každých 15-20 sekúnd, vyhýbajte sa diaľniciam |
| Fáza 2 | 100 – 300 míľ (160 – 480 km) | 6 000 otáčok za minútu | až 75 % | Zahrňte brzdenie motorom, mestské a zadné cesty |
| Fáza 3 | 300 – 600 míľ (480 – 960 km) | 8 000 otáčok za minútu | Krátke dávky na plný plyn | Normálna jazda, vyhnite sa trvalej maximálnej rýchlosti |
| Po vlámaní | 600 míľ (960 km) | Redline postupne | Plný | Vymeňte olej a potom zvýšte zaťaženie na ďalších 200 míľ |
Čísla sú konzervatívne, ale účinné. Motor s objemom 125 cm3 môže často dosiahnuť 6 000 otáčok za minútu vo fáze 2 bez problémov, zatiaľ čo súprava s veľkým priemerom alebo vysokovýkonný valec by mali zostať v dolnej polovici každého pásma otáčok. V prípade pochybností použite spodnú hranicu a dokončite vlámanie na dlhšiu vzdialenosť.
Zábeh pre nové, prestavané a náhradné valce
Nový motocykel od predajcu už má továrenský zábehový program, takže jednoducho postupujte podľa návodu na obsluhu. Prestavaný motor alebo výmenný valec si vyžadujú rovnakú disciplínu s dvoma dodatočnými opatreniami. Najprv po prvých dvoch alebo troch tepelných cykloch znova dotiahnite skrutky hlavy valcov podľa špecifikácií výrobcu, pretože čerstvé tesnenia sa mierne stlačia a uvoľnia. Po druhé, skontrolujte hladinu oleja po každej jazde počas prvých 100 míľ, pretože nová sada krúžkov spotrebuje malé množstvo oleja, kým nezapadne.
Keď namontujete úplne nový valec, vôľa medzi piestom a vŕtaním a medzera na konci krúžku sú nastavené vo výrobe, ale povrch otvoru musí stále prejsť rovnakým procesom usadzovania. Nemôžete preskočiť vlámanie len preto, že starý valec beží roky. Nové krúžky nemajú žiadnu kontaktnú záplatu a prvých 20 míľ vytvorí alebo rozbije tesnenie. Dodržujte rovnaké tepelné cykly a limity otáčok, aké by ste použili na novom bicykli. Ak robíte inštaláciu sami, dokončite nastavenie a kontrolu časovania pred prvým spustením a potom použite postup výmeny valca motocykla ako referenciu.
Valec CG125 z tlakovo odlievanej hliníkovej zliatiny pre Honda Tento presný tlakovo odlievaný hliníkový valec ponúka rýchly prenos tepla a kontrolovanú expanziu, čo je rozhodujúce pre správne vlámanie. Ideálne pre 125 ccm motory, ktoré potrebujú postupné zahrievanie. Zobraziť produkt → Pre bicykle na dochádzanie do práce s malým objemom ponúka valec z tlakovo odlievanej hliníkovej zliatiny, ako je typ Honda CG125, rýchly prenos tepla a predvídateľný povrch sedadla. Zliatina sa pri zahrievaní motora regulovanou rýchlosťou rozťahuje, takže zábehová jazda by mala zahŕňať skôr postupné zahrievacie fázy než studený štart a okamžité plné zaťaženie.
Vysoko presný liatinový valec CT100 Liatinový vývrt dobre zadržiava olej a usadí sa pomalšie, čo si vyžaduje mimoriadne ľahké kilometre. Vhodné pre mestské bicykle s objemom 100-125 ccm, kde dlhodobé utesnenie zaisťuje trvalé utesnenie. Zobraziť produkt → Liatinové valce, ako napríklad trieda CT100 používaná na malých dojazdových bicykloch, sedia pomalšie, pretože liatina dobre drží olej a povrch je menej agresívny. Doprajte liatinovému vývrtu ďalších 100 míľ jazdy s ľahkým zaťažením pred trvalým silným plynom.
Bežné chyby pri vlámaní a ako sa im vyhnúť
Väčšina neúspechov vlámania pochádza z niekoľkých opakovaných zvykov. Ak sa vyhnete týmto šiestim chybám, váš valec bude mať najlepšiu šancu správne sedieť.
- Predĺžený voľnobeh. Zahrievanie na viac ako 5 minút bez jazdenia zaťažuje krúžky nerovnomerne a môže umyť vývrt palivom. Zahrievajte 2 až 3 minúty, potom jazdite jemne.
- Jazda konštantnou rýchlosťou. Stabilných 3 500 otáčok za minútu na diaľnici dáva prstencom malý dôvod pohybovať sa cez vývrt. Neustále meňte rýchlosť.
- Plný plyn príliš skoro. Široko otvorená škrtiaca klapka pred prejdením 300 míľ (480 km) generuje tlak vo valci, ktorý nové krúžky nedokážu zvládnuť, čo predstavuje riziko poškodenia vývrtu.
- Zatiahnutie motora. Beh pod 2 500 ot./min. pri zaťažení narúša olejový film a naráža na ložisko s malým koncom. Radenie nadol namiesto ťahania motora.
- Syntetický olej pred prvým servisom. Plne syntetický olej je veľmi klzký a zabraňuje zarezaniu krúžkov do šrafovania. Počas prvých 600 míľ používajte minerálny alebo zábehový olej.
- Ignorovanie ukazovateľa teploty. Nový valec beží s užšími vôľami a menším rozptylom tepla. Ak je motor horúci, zastavte ho a nechajte ho vychladnúť.
Ako skontrolovať, či vlámanie fungovalo
Úspešné vlámanie zvyčajne spoznáte bez potiahnutia valca. Štyri indikátory sú spoľahlivé.
- Stabilný nečinný. Po prvých tepelných cykloch by mal motor bežať na voľnobeh hladko, bez pohybu alebo vynechávania zapaľovania.
- Žiadny modrý dym. Pokazený motor neprodukuje modrý dym pri voľnobehu za tepla, prudkom zrýchľovaní alebo spomaľovaní.
- Normálna spotreba oleja. Po prejdení prvých 1 000 km by mal správne usadený motor spotrebovať menej ako 1 liter na 1 000 km; mnohé moderné jednovalce spotrebujú oveľa menej.
- Dobrá kompresia. Na teplom motore by mala kompresia spadať do rozsahu výrobcu, napríklad 150 až 180 psi na typickom singli 125-250 cm3. Rozpätie 10 percent medzi valcami na dvojici je prijateľné.
Ak je kompresia nízka a bicykel dymí, krúžky nesedia alebo vŕtanie má ryhu. Nedúfajte, že sa to samo opraví; otvorte horný koniec, skontrolujte dieru a pred opätovným spustením vymeňte poškodené diely.
Olej a plán údržby počas záťahu
Olej je jediná vec, ktorá bráni kontaktu kov na kov, zatiaľ čo sa krúžky a vŕtanie navzájom opotrebúvajú. Počas prvých 600 míľ používajte olej na minerálnej báze alebo špeciálny zábehový olej. Minerálny olej má dostatočné trenie na usadenie krúžkov; plne syntetický olej minimalizuje trenie a mal by počkať až po prvej údržbe.
| Úloha | Počet najazdených kilometrov Point | Poznámky |
|---|---|---|
| Najprv naplňte | 0 míľ (0 km) | Zábehový olej alebo minerál 10W-40, skontrolujte tlak oleja |
| Kontrola úrovne | 100 míľ (160 km) | V prípade potreby doplňte; nové krúžky spotrebujú trochu oleja |
| Voliteľná skorá zmena | 300 míľ (480 km) | Vyplachuje častice skorého opotrebovania na rekonštruovaných motoroch |
| Prvá služba | 600 míľ (1 000 km) | Vymeniť olej a filter, nastaviť ventily, znovu utiahnuť hlavu |
| Syntetický spínač | 1 200 míľ (2 000 km) | Od tohto bodu normálny olej |
Na olejovom filtri záleží rovnako na prerobenom motore. Kovové častice z prstencových sediel sa zhromažďujú vo filtri a skorá výmena pri 300 míľach chráni ložiská. Ak má motor odstredivý filter alebo sito, čistite ho v rovnakých intervaloch.
Keď ste pripravení získať náhradný valec, vyberte si dodávateľa, ktorý špecifikuje zliatinu, úpravu otvoru a proces obrábania pre každý model. Naše valce pre motocykle vyrábame vo vlastnej réžii a uvádzame triedu materiálu a použitie pre každú sériu, vďaka čomu je správanie pri vlámaní predvídateľné od prvého štartu. Začnite tým, že si prečítate úplné séria motocyklových valcov pred plánovaním prestavby.
Vodou chladené motory a vysokovýkonné valce
Vodou chladené valce sa správajú pri zábehu inak, pretože chladiaci plášť rýchlo odvádza teplo z otvoru. Vodou chladený valec z hliníkovej zliatiny, ako je typ Yamaha LC135, dokončí každý tepelný cyklus rýchlejšie ako vzduchom chladený ekvivalent, ale na počte cyklov stále záleží. Nezamieňajte si nižšiu prevádzkovú teplotu s povolením otvoriť plyn.
Vodou chladený valec z hliníkovej zliatiny LC135 Vodou chladený dizajn rýchlo odvádza teplo pre efektívne tepelné cykly. Odpúšťanie počas vlámania s odolnosťou voči odieraniu, ale stále si vyžaduje správne počítanie cyklov a disciplínu pri škrtení. Zobraziť produkt → Valce z hliníkovej zliatiny s vysokým obsahom kremíka odolávajú odieraniu lepšie ako obyčajná liatina, vďaka čomu sú pri vlámaní tolerantnejšie. Taktiež efektívne prenášajú teplo do chladiaceho plášťa, takže piest zostáva chladnejší a opotrebovanie krúžkov je rovnomernejšie. Kompromisom sú náklady; poškodený hliníkový vývrt zvyčajne vyžaduje výmenu valca, nie opätovné vyvŕtanie.
Výkonné súpravy a súpravy s veľkým otvorom sú na najprísnejšom konci vlámania. Piest s veľkým priemerom má väčší povrch a produkuje viac tepla v rovnakom objeme valca. Dajte 67 mm súprave s veľkou dierou aspoň 200 jemných míľ, udržujte chladiaci vzduch čistý a predĺžte vyššie uvedený plán zábehov približne o 25 percent.
Často kladené otázky
Ako dlho trvá doba zábehu na motorke?
Pre väčšinu cestných motocyklov doba zábehu trvá 600 míľ (1 000 km). Športové a výkonnostné bicykle niekedy špecifikujú 1 000 míľ (1 600 km) pred úplným spustením redline. Minimálna bezpečná vzdialenosť po špičkovej prestavbe je asi 300 míľ (480 km), ale vždy platí úplný tepelný cyklus a fázový vzorec.
Môžem na diaľnici nabúrať motorku?
Nie. Jazda po diaľnici konštantnou rýchlosťou je jedným z najhorších podmienok zábehu, pretože motor si dlho drží jednu otáčku za minútu a krúžky sa nikdy nepohybujú cez otvor. Ak musíte použiť diaľnicu, zmeňte rýchlosť preraďovaním prevodových stupňov a zdvihnutím plynu každých 20 sekúnd, pričom otáčky udržujte pod limitom zábehu.
Je zlé vytáčať novú motorku?
Vytáčanie studeného motora alebo prekročenie 4 000 otáčok za minútu pred 300 míľami je škodlivé, pretože čelá krúžkov sú stále ostré a povrch otvoru nie je upravený. Krátke, jemné otáčky po zahriatí sú prijateľné, ale hlavným rizikom sú trvalé vysoké otáčky počas prvých 300 míľ (480 km).
Kedy by som mal vymeniť olej počas vlámania?
Prvá povinná zmena je pri 600 míľach (1 000 km). Na prerobenom alebo vymenenom valci, voliteľná skorá výmena pri 300 míľach (480 km) odstráni prvú dávku opotrebovaných častíc. Po prvom servise môžete prejsť na polosyntetický alebo plne syntetický olej.
Potrebujú výmenné valce zábeh?
áno. Úplne nový valec, či už z liatiny, hliníkovej zliatiny alebo pokovovaného otvoru, potrebuje rovnaký zábeh ako nový motor. Krúžky sú nové a vývrt je čerstvo vybrúsený, takže proces sedenia začína od nuly.
Čo sa stane, ak vynechám vlámanie na motorke?
Najbežnejšími výsledkami sú spálený olej, modrý dym a nízka kompresia spôsobená zaskleným alebo ryhovaným otvorom. V závažných prípadoch je stena valca poškodená tak, že sa nepoužíva, a náklady na súpravu výmenného valca a piestu ďaleko presahujú čas ušetrený vynechaním vlámania.
